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[人工增雨]飞机如何实施人工增雨?

人工增雨 飞机如何实施人工增雨? ●两种方法,喷干冰等,降温而使水滴加快凝结,或喷碘化银,这样则提供水气的附着点,但这种方法有一定弊端,容易造成重金属污染 ●近年来,我国气象部门根…

人工增雨

飞机如何实施人工增雨?

●两种方法,喷干冰等,降温而使水滴加快凝结,或喷碘化银,这样则提供水气的附着点,但这种方法有一定弊端,容易造成重金属污染
●近年来,我国气象部门根据各地的气候情况,抓住一切有利的气象条件,利用飞机,实施人工增雨,以缓解旱情。那么,飞机是如何实施人工增雨的呢?      有云未必有雨,自然降雨的形成,实际上就是云滴长大的过程。飞机实施人工增雨最常用的办法是喷射碘化银。      空管专家介绍说,在飞机机身两侧装有喷管,喷射高温燃烧的碘化银,气体的碘化银进入冷云以后,通过冷却凝集成大量极为细微的粒子,它们的晶体结构与自然冰晶非常相似,从而起到“冰核”的作用,形成了许许多多小冰晶,增加了云中的冰晶浓度。由于碘化银的成冰效率很高,因此成为人工增雨最常用的催化剂。      此外,也采用在云中喷撒“液氮”的方式,增大云层中冰晶的浓度使云滴长大,最终形成降雨。

什么叫人工增雨,在抗旱中取得了哪些成就?

●人工增雨就是在有形成降雨条件的云层中播撒催化剂; 促使云层早下雨、下大雨。大家知道,雨滴是由凝结核吸收云中水分而形成的,云中水滴由小增大,当其重量超过空气浮力时,雨滴下降成为雨。催化剂具有凝结核和吸湿的作用;能加速雨滴形成。常用的催化剂有干冰、碘化银、盐 粉、尿索等。前两种用来增加云中冰晶,后两种用来吸收云中水分以便形成雨滴。催化剂通常用飞机播撒,早在1958 年我国就开展了人工影响天气的研究试验,到目前已有16个省(区、市)进行了人工增雨作业,获得了许多宝贵的实 践经验,取得了显著的效果。有关资料表明人工增雨可增加地区降水量l0-30%。 1967年夏天,浙江省有120天未下雨,一些地方小河干涸,庄稼枯萎,人们吃水都要到外地去拉。后来,抓住多次有利时机进行人工增雨旱象得到缓 解。四川省在1960一1980年间,共进行人工增雨飞行200多架次,作业400多小时,由于时机掌握得好,成功率达 70%。福建古田水库人流区进行了12年人工增雨试验,获 得的资料表明,年平均增雨量为23%,投资与效益比为1:50。大家还记忆忧新的1987年5月大兴安岭发生的特大森林火灾中,人们焦急地盼望着灭火的及时雨。5月19 H上 午。随时待命进行人工增雨作业的飞机,抓住有利时机,穿 梭飞行在火场上空的云中,终于为灭火催下了第一场“及时雨”。在灭火战斗中,先后共进行这种作业11次,取得明显 效果。但是,人工增雨仍处在试验阶段,存在着许多问题, 有待研究改进。

请介绍这次人工增雨的运输机?

●我记得新闻里介绍是运七。
●这次承担人工增雨作业的主要是空军部队的运-7飞机。运-7属于轻型战术运输机、也可以作为民航支线运输飞机来使用,是中国西安飞机工业集团公司在原苏制安东诺夫-24型飞机基础上仿制而成的,也是中国第一款国产化的涡轮螺旋桨式轻型运输飞机。运-7采用上单翼布局、前三点可收放式起落架、能够在条件较差的跑道上正常起降,机翼下吊装2台涡桨-5型涡轮螺旋桨发动机,使用金属桨叶,最高巡航时速大约470公里,巡航高度大约6500米,最大航程1982公里,有效商用载重4700公斤,可以乘坐最多52名乘客。这款飞机1982年投入生产,是我国现役数量最多的国产运输机之一。

人工增雨

问题补充:人工增雨的时候打雷吗?
●人工增雨的时候不打雷,听到的响声为人工发射的增雨剂。人工增雨时天空中要有足够的降雨云系,并不是没云也能增雨,人工发射的一般为干冰,也就是固体二氧化碳,还有小颗粒。CO2可以使云系降温,使之凝结成水珠,小颗粒可以做凝结核用。
●人工增雨的时候不一定会有打雷,因为打雷是大气云层和地面磨擦产生静电积累的结果,多了打,少不打,人工降雨对打雷有促动作用!

湖南进行人工增雨作业一般情况下是几月份?为什么热成这样了还不

问题补充:湖南进行人工增雨作业一般情况下是几月份?为什么热成这样了还不人工下雨啊~求雨啊~受不了了~
●以前湖南人工增雨主作业期是7到9月,主要是为农业特别是水稻生产开展人工增雨抗旱,随着湖南经济社会的发展,我省人工增雨已从目前的应急性抗旱向储备性抗旱转变,由旱季作业向有利于水资源调蓄的多雨季节作业拓展。主要是因为没有合适的作业云系,无法开展

人工增雨是谁发明的?

●人工增雨是人们在适当的天气条件下,通过飞机、高炮和火箭等手段, 对一个地区上空可能或者正在下雨的云层播撒催化剂,开发云中潜在的降 水资源,以达到增加降水量的人工干预天气的活动。通过人工增雨,一般可增加雨量10%?30%。美国1946年第一次成功地进行了飞机人工降水试验,我国是从1958年 开始有组织地进行人工增雨作业的。目前,全世界有20多个国家开展了人 工增雨作业,特别是美国、俄罗斯、以色列等国家已经掌握了当地的云雨特 点,发明了一整套相应的人工增雨技术,并将人工增雨作为一项气象业务长 期开展起来。近年来,我国的人工增雨规模开始跃居世界前列,目前全国已 有20多个省份开展了人工增雨作业。进行人工增雨,首先要明确云的降水机制。云是空气垂直运动的结果, 是降水的必要条件。地面的水汽随着空气的上升被夹带着一起上升,一部 分水汽升入云中,冷却而凝结成为云中水汽的一部分。高空的云变成雨要 同时满足两个条件,一个是云中要有足够的水汽,另一个是还要有足够的供 水汽凝结的凝结核。有时候因为缺少凝结核,即使天上阴云密布也不会下 雨。所以,如何加快雨滴的形成和充分聚合云层中的微小云滴,是人工增雨 的关键。其次要分清暖云(云内温度在0°C以上)和冷云(云内温度在0°C以下), 二者人工增雨的原理和方法是完全不同的。对于冷云的人工增雨,目前常 用的办法是在云中播撒碘化银、干冰(固体二氧化碳)等,近年来还有用液氮 作催化剂的,效率更高。对于暖云的人工增雨,关键就是在云顶播撒大水滴,或者在云中播撒吸湿性物质的微粒(如盐粒、尿素等)作为凝结核。目 前,我国主要是对冷云实施人工增雨。人工增雨要求的条件十分苛刻:要有充足的云量,云层一般要有1千米 的厚度,几千平方千米的面积,要在一8°C的气温下播撒催化剂,还要选择好 时机和准确部位。因此,人工增雨不是时时处处都能搞的。人工增雨只能 在一定程度上影响天气,并不能从根本上解决干旱。人工增雨目前还处在 试验研究阶段,虽然取得了一些进展,但是许多方面还有待进一步研究。

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