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期现套利_期现套利经典案例

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期现套利

宁波融资融券期货股票开户大小非期现套利,手续费全市最低?

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  • 现期哈尔滨哈达市场蚕蛹批发价是多少

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  • 蚕蛹 活 最高20.00 最低18.00 均价19.00 北京新发地农产品有限公司 2013-12-20 蚕蛹 0.00 0.00 均价36.00 辽宁阜新市蔬菜批发市场 2013-12-20
  • 水泥楼板现浇好一星期后手用力擦有沙子脱落的现向。请问是怎么四事?

  • 问题补充:水泥楼板现浇好一星期后手用力擦有沙子脱落的现向。请问是怎么四事?
  • 问题首先要弄清楚漏水原能承包说句水泥质量概完事般楼板漏水非几种情况:1.结构变化部位施工2.混凝土硬化干硬收缩产裂缝变形缝部位处理造漏水按所说整楼板面都水印能整楼板处裂缝混凝土物件能像纱布似各种渗水所我建议找结构检测部门具检查报告要种仪器测评结毕竟现肉眼看裂缝板体影响
  • 现期我国海上货物运输保险存在哪些问题?

  • 问题补充:现期我国海上货物运输保险存在哪些问题?
  • 中国平安国际海上货物运输保险分为平安险、水渍险及一切险三种,被保险货物遭受损失时,本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定,负保险赔偿责任。   (一) 平安险   本国际货运保险负责赔偿:   1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时,须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的,每一驳船所装的货物可视作一个整批。   推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免,或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。   2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。   3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。   4、在装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。   5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。   6、运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。   7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。   8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方损失。   (二) 水渍险   除包括上列平安险的各项责任外,本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。   (三) 一切险   除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,本货运险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。   二 国际海上货运险除外责任   本保险对下列损失,不负赔偿责任:   (一)被保险人的故意行为或过失造成的损失。   (二)属于发货人责任所引起的损失。   (三)在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。   (四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。   (五)本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。   三 国际海上货运险责任起讫   (一)本保险负“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配,分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所,则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时,则以该项货物开始转运时终止。   (二)由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约,致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时,在被保险人应及时将获知的情况通知保险人,并在必要时加缴保险费的情况下,本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止:   1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售,保险责任至交货时为止,但不论任何情况,均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。   2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时,保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。   四 国际海上货运险被保险人的义务   被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项,如因未履行规定的义务而影响保险人利益时,本公司对有关损失,有权拒绝赔偿。   (一) 当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后,被保险人应及时提货,当发现被保险货物遭受任何损失,应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验,如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或其他有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成,应以书面方式向他们提出索赔,必要时还须取得延长时效的认证。   (二) 对遭受承保责任内危险的货物,被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施,防止或减少货物的损失。被保险人采取此项措施,不应视为放弃委付的表示,本公司采取此项措施,也不得视为接受委付的表示。   (三) 如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时,被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费,本保险才继续有效。   (四) 在向保险人索赔时,必须提供下列单证:   保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任,还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。   (五) 在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后,应及时通知保险人。   五 国际海上货物运输保险索赔期限   本保险索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算,最多不超过两年。
  • 投资者、筹资者、套期保值者、套利者、调控和监管者五大类的区别与联系

  • 问题补充:投资者、筹资者、套期保值者、套利者、调控和监管者五大类的区别与联系
  • 不客气地说,除了最后的二者即调控和监管者外,原则上没有本质的差别,这只是为了区别投资者的不同的目的而进行的所谓的细分。
  • 在中国金融期货交易所,套期保值和套利交易的持仓不受限制,我记得好像有 大户报告制度和持仓限制的,对吧

  • 问题补充:在中国金融期货交易所,套期保值和套利交易的持仓不受限制,我记得好像有 大户报告制度和持仓限制的,对吧
  • 进行套保、套利交易的客户,单边持仓不受100手限制 中国金融期货交易所昨日披露,已受理并批准了首批套期保值编码以及相应的套保额度,这意味着投资者将可通过股指期货市场进行套期保值。 根据股指期货开户相关规则和《套期保值管理办法》,中金所已开始受理客户的股指期货套期保值编码与额度申请,并于近日批准了首批套期保值编码与套保额度。据了解,首批获批套期保值额度的客户,既有特殊法人(主要是券商)和一般法人,也有自然人。获批的套期保值额度,既有卖出套期保值额度,也有买入套期保值额度。 另外,为防范市场操纵,股指期货交易实行持仓限制制度,对进行投机交易的客户在单一合约上的单边持仓限额设定为100手,而进行套期保值交易和套利交易的客户持仓,可以不受该限制。 据悉,中金所已于5月7日发布《套期保值额度申请指南》,明确了客户申请套期保值额度的具体事项。同日,中金所还发布了《特殊法人机构交易编码管理业务指南》,标志以券商、基金为代表的机构投资者将可以正式开户,参与股指期货交易。 根据监管规定,券商集合资产管理业务参与股指期货交易,只能以套期保值为目的;基金参与股指期货在投资策略上以套期保值为主,严格限制投机。 日前,广发证券和中信证券已先后公告称,董事会已审议通过公司参与股指期货交易的议案,公司经营管理层可以办理证券自营业务、证券资产管理业务参与股指期货交易的具体相关手续。 分析人士指出,股指期货上市将满1月,期间市场成交活跃,完全满足套保客户对流动性的需求。预计随着越来越多的投资者参与保值,市场交易结构将进一步优化。
  • 什么是套期保值交易和套利交易

  • 问题补充:股指期货中这个是什么意思
  • 套期保值(Money Market Hedge),是指企业为规避外汇风险、利率风险、商品价格风险、股票价格风险、信用风险等,指定一项或一项以上套期工具,使套期工具的公允价值或现金流量变动,预期抵消被套期项目全部或部分公允价值或现金流量变动风险的一种交易活动。套期保值的理论基础:现货和期货市场的走势趋同(在正常市场条件下),由于这两个市场受同一供求关系的影响,所以二者价格同涨同跌;但是由于在这两个市场上操作相反,所以盈亏相反,期货市场的盈利可以弥补现货市场的亏损。套期保值的交易原则如下:现货市场 期货市场7月份 大豆价格2010元/吨 卖出10手9月份大豆合约:价格为2080元/吨9月份 卖出100吨大豆:价格为1980元/吨 买入10手9月份大豆合约:价格为2050元/吨套利结果 亏损30元/吨 盈利30元/吨最终结果 净获利100*30-100*30=0元套利交易又叫套期图利,是指利用不同国家或地区短期利率的差异,将资金由利率较低的国家或地区转移到利率较高的国家或地区进行投放,以从中获得利息差额收益的一种外汇交易。期货市场的套利交易是指同时买进和卖出两张不同种类的期货合约。
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